«От Севморпути к малой авиации: сенатор Сахамин Афанасьев обозначил контуры транспортной стратегии Арктики

Транспортная стратегия России в Арктике развивается на двух уровнях: глобальном, где создается новый международный коридор, и локальном, от которого зависит, смогут ли люди улететь в отпуск или получить срочную медпомощь. Обе эти реальности нашли отражение в деловой программе форума с участием заместителя председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера, члена Совета АСПОЛ Сахамина Афанасьева.

Форум открылся пленарным заседанием, на котором сенатор выступил с приветствием и передал слова поддержки от председателя Совета Федерации Валентины Матвиенко. В своём выступлении он подчеркнул практическую значимость форума как рабочей площадки, где формируются решения для государственной арктической политики:

«Здесь люди неравнодушные, мы все участники государственной политики, мы вырабатываем очень нужные решения, мы перешли на системный уровень решения вопросов в Арктике. Проблемы, которые озвучиваются на площадке форума, являются основой для принятия решений».

СМП как основа
На сессии «ТТК и СМП. На пути к коридору: комплексный подход к развитию бесшовной транспортной системы» Сахамин Афанасьев подчеркнул, что поставленная президентом задача — это амбициозный проект, где Северный морской путь становится основой проекта Трансарктического транспортного коридора. Рекордные объёмы перевозок, рост транзита, первая навигация под управлением единого морского оператора, развитие портов и подходов к ним — всё это, по словам сенатора, требует синхронных решений и новых финансовых инструментов, включая участие частных инвесторов:

- Инфраструктура: Необходима синхронизация развития портов, железных и автодорог, а также поиск новых механизмов софинансирования с частными инвесторами.
- Флот: Важно обновлять атомный ледокольный флот и наращивать собственные судостроительные мощности и компетенции.
- Кадры: Профориентацию нужно начинать со школы, а контрольные цифры приема в вузы — жестко увязывать с прогнозами потребности в специалистах для СМП.
- Технологии: Круглогодичная навигация невозможна без развития системы метео- и ледового прогнозирования, включая группировку спутников.

«От морских дел к воздушным»: авиация как вопрос выживания

Логичным продолжением разговора стала сессия «Движение вверх: доступное авиасообщение в Арктике и на Дальнем Востоке», где Сахамин Афанасьев, как модератор отметил: без авиации в Арктике невозможно ни развитие, ни сама повседневная жизнь.

Обсуждение было открытым и честным, с участием лётчиков, производителей, учёных и специалистов отрасли. Участники говорили о дефиците и износе воздушных судов, замене АН-24, АН-26 и малой авиации, состоянии аэропортовой инфраструктуры, работе синоптиков, подготовке кадров и условиях труда персонала.

По итогам обеих сессий прозвучала общая мысль: транспортная стратегия Арктики — это комплексная система, где морские и воздушные маршруты дополняют друг друга, а решения должны приниматься с учётом реальных условий Севера. Все озвученные проблемы и предложения будут зафиксированы в Резолюции форума и направлены в федеральные органы власти — для дальнейшей работы по развитию Арктики»